De Bunker is weer open

3 september 2010, de R zit weer in de maand dus Racen!

Opnieuw twee nieuwe gastrijders aan de baan

<>

1. 

Alef, Kasper, Jasper en Alef waren er weer bij

Best Qualifiers aan de start voor de opening van het seizoen.

De "nieuwelingen"onder begeleiding van Jasper

<>

Even trainen voor de NincoCup met de nieuwe microfoon die ter beschikking is gesteld door Klaas de Haan.

Donald en John rustig wachtend op een foutje van de rijders.

Jan en Geart, Deze avond was Geart net iets sneller maar Jan wend ook al snel aan de baan

De eerste avond hebben we gehad, het was een leuke sleutel en trainingavond waarbij we de clubauto's, de baan  en de door Klaas Schilder beschikbaar gestelde PC met nieuwe software even getest hebben.

11 man aan de baan, 1 nieuw lid dus een geslaagde openingavond, binnenkort kunnen we beginnen met de competitie

RIZLA Racing 2010

De 11e editie van RIZLA racing was weer een groot succes met veel toeschouwers en veel verschillende race klasses.
<><><><>

<>

<><><><>

Absoluut de mooiste klasse voor mij, Spanning, actie en veel PK's

Heel veel PK in de Porsche en heel goede wegligging van de Mossler

Cor Euser was duidelijk aanwezig, de mooiste auto, de mooiste acties maar weer geen finish.

Het was wel duidelijk wie de grootste had deze dag.

<><><><>

<>

<><><><>

Je kon er erg dicht bij zijn deze dag

De Duitse Formule auto's waren ook weer in Assen.
voor nog meer foto's
http://www.mijnalbum.nl/Album=4GBHHHWH

Ferrari 360 modena

Het was een kadootje van mijn vrouw, ik mocht een uur lang rondrijden in een Ferrari.

Een echte.

 Groningen - Heerenveen - Groningen















 Specificaties van de Ferrari 360 Modena

Eerst een korte uitleg

Motortype 3586cc, 8 cylinders, 40 kleppen

even goed kijken waar alles zit.

Vermogen 400 PK bij 8500 toeren/min.

Raychel vond hem helemaal top

Versnelling 6 bak, handgeschakeld.

Gewicht 1290 kilo

 

Topsnelheid 304 kilometer per uur

 Net niet gehaald deze middag ;-)

Verbazend veel ruimte voor bestuurder en bijrijder

0-100 km/ uur 4,5 sec

wat een kontje!

Na afloop  nog even een blik op de schitterende Ferrari 8 cilinder.

Natuurlijk was er ook nog een blijvende herinnering aan deze belevenis

Het bewijs van deze belevenis

Voor mij was dit een belevenis om nooit te vergeten.

Onderhoud bij "De Bunker".

Onderhoud is af en toe nodig.

Door de steeds snellere en betere (lagere) auto's en het jaarlijkse bezoek van De Classicrace van Frank, stellen we ook steeds hogere eisen aan de baan.

Vooral het rijden zonder magneet is moeilijk op een hobbeligge baan maar ook met de clubauto's is het een stuk beter rijden zonder het gehobbel en getik, dus onderhoud.

Alphons en Willem slopen op een nette manier het viaduct

Daarna kan ik samen met Willem het nieuwe deel plaatsen, alles netjes gepoetst aangeschaft via marktplaats in Marum bij Marcel die eigenlijk in De Wilp woont.

Leo en Willem met het "nieuwe"gedeelte.

Even passen en meten maar dan lukt het om alles er redelijk in te krijgen.

Na het opnieuw doorlussen voor een goed contact wordt alles netjes vlak gelegd zonder teveel schroeven zodat de baan zwevend ligt en dus rustig iets kan werken door temperatuurschommelingen.

Vlak en strak.

Daarna een nieuwe uitdaging. Onder de tunnels achter op het cicuit is extreem gehobbel en veel lawaai. Ook vliegen de auto's er hier soms op onverklaarbare redennen uit op het rechte stuk. Na bestudering van de baanstukken is de reden wel duidelijk. Dit lijkt meer op een rallybaan.

Goed kijken en passen, ook op dit deel opnieuw doorlussen.

.

Na een korte schoonmaak en het vervangen van 3 TL bakken boven de baan was het tijd voor een paar testrondjes om te controleren of alles goed werkt.

Wij zijn tevreden met het behaalde resultaat.

• Het viaduct is mooi vlak en door het opnieuw doorlussen pakt hij weer lekker snel op.
• De tunnel achterop het circuit is een stuk beter en we hebben er alle vertrouwen in dat dit een verbetering is voor het komende seizoen.
• De kapotte TL bakken zijn vervangen voor 3 nieuwe zodat het er weer netjes uitziet.

We zullen voor de openening van het seizoen nog een keer een avond schoonmaken, de baan prepareren  en proefdraaien.

We hopen dat de "nieuwe" computer dan ook werkt zodat we met een verbeterde versie van TURM kunnen werken waarin we oa de standen kunnen printen en exporteren naar een USB stick.

 Willem en Alphons bedankt voor jullie bijdrage.

ADAC GT Masters in Assen 18-07-2010

Alweer een leuk (gratis) autosportevenement op het TT circuit in Assen. 18-07-2010 was de ADAC GT masters op bezoek met een leuk startveld. Veel jonge rijders die er vol voor gaan om te laten zien wat ze kunnen. 8 augustus zal tijdens de Rizla Racing day de Duitse Formel3 klasse met een aantal nederlandse rijders eveneens op bezoek zijn op het circuit. maar in deze special een beetje aandacht voor de ADAC Procar. Tijdens onze wandeling door het Paddock viel ons oog op een klein autotje met een jonge vrouw als bestuurder dus waren we zeer benieuwd hoe zij het zou doen. De eerste race heeft ze even rustig vanaf de laatste positie gekeken hoe de rest het deed en de tweede race wilde ze toch serieus proberen om iemand in te halen. Helaas stond bij de start een Honda stil en klapte ze er achter in waardoor ze beide uitgeschakeld waren. Leuke meid maar als rijder Had ze dit weekend niet veel succes.
Schade Duitsland, alles is voorbij

















Natuurlijk waren er ook weer veel mooie auto's te zien, dus even een paar plaatjes zonder woorden.

Formula Dremel Deel 3

Na mijn vorige deelname aan de Formula Dremel Challenge had ik wat foto's gemaakt van een Caterham die op het circuit van Spa Francourchamps zijn rondjes had gereden. Daarna ben ik gelijk begonnen aan de bouw van de Caterham voor het geval dat er ooit weer een pinewood race zou zijn in europa ;-)
Natuurlijk was de auto al wel klaar en hebben trouwe bezoekers van mijn blog hem al eerder gezien maar voor de inschrijving heb ik de auto eerst even gekeurd. De maximale lengte van 17,8 cm was geen probleem maar de maximale breedte van 7 cm was erg krap. Na een kleine aanpassing kwam ik op 6,95 waarmee hij binnen de regels is. De minimale bodemspeling van 1,2 cm zou geen probleem moeten zijn maar ook hier een kleine modificatie omdat de remlichtvoorziening onder de auto uit steekt. Tussen de wielen 4,4 cm is zeker geen probleem want door de extra breedte gaat de Caterham wijdbeens over de baan. Het gewicht is puur tuning met lood dus dat is eenvoudig te stellen.

Ik heb nog serieus overwogen om een mercedes te maken maar het is erg warm op zolder en ik wil zeker niet te laat zijn met de inschrijving. Buiten dat om moet ik bij Mercedes altijd denken aan mijn duitse BMW rijdende collega die altijd zegt "Wen ich ein Mercedes Fahren will nimm ich mir ein Taxi". Maar enig research naar de silberpfeil heeft mij wel geinspireerd dus wellicht voor de volgende??