zondag 30 november 2008

Morgan Aero 8 van SCX


Natuurlijk was ik al wel in het bezit van een collectie slotraceauto's maar het meer is nooit vol dus moest er weer iets nieuws bij.

Tijdens de minibeurs vorige week had Guus een aantal SCX Morgan aero 8 modellen staan die ik wel erg mooi vond en na een week wikken en wegen toch SCX maar eens een kans geven.
Omdat Willem S zaterdag toch even bij Guus op bezoek ging kon hij behalve een paar onderdelen, ook de Morgan voor mij meenemen.
Je vind hem mooi of je vind het niks.
Ik vind hem mooi maar heb nog nooit eerder een nieuwe SCX auto aangeschaft dus ben ik erg benieuwd naar de techniek van SCX.



Uit elkaar die handel.
De kap ziet er erg mooi uit en de detailereing is ook erg goed. De auto weegt slechts 74 gram.
Voor 2 schroefjes en achter 1 waardoor de kap prima niet klemmend bevestigd is.
Even de onderkant bekijken.
De magneet is van buitenaf verstelbaar en er zitten "vreemde"slepers onder. De magneetkracht op de Magnet Marshall is 140 gram maar een slag los leverd al snel 400 gram wat wel erg veel is, (zelfs voor De Bunker) dit is echter snel op te lossen door de magneet warm te maken (soldeerbout) waardoor hij aan magneetkracht verliest, nu heb je wel iets aan de verstelling.


De binnenkant ziet er netjes afgewerkt uit en alles is goed gesmeerd.
De "losse"motorsteun geeft een fijn flexibel gevoel aan de achterophanging.
Dit zou wel eens goed moeten kunnen rijden ondanks de smalle wielbasis van slechts 56,5 mm en de plastic wielen met smalle bandjes van 19,5 x 9.
SCX heeft een heel eigen motor waardoor het er niet zo universeel uitziet als een Ninco NC/boxertype of de populaire NSR, Slot-it of Mabuchi motor zoals ook gebruikelijk in Fly scalextric en vele andere merken.
De snelheid van slechts 22 km/h op de testbank viel ook wel iets tegen.
Het motorsteuntje is met een eenvoudige klik zonder gereedschap te verwisselen zodat je snel een ander setje zou kunnen monteren.
Dit werkt erg makkelijk mede door de contactstrips.
De onafhankelijke voorwielophanging is leuk maar was niet nodig in dit model en van de Fly auto's weet ik dat het vaak geen toegevoegde waarde is.
Tijdens de eerste rondjes bleek al snel dat de voorbanden de baan niet raken op het rechte stuk.
De binnenzijde van de kap ziet er erg goed verzorgt en degelijk uit. Hier kan weinig stuk gaan en als er iets mis gaat kan je er makkelijk bij.
De xenon verlichting werkt erg goed maar gaat uit als de auto stopt of afremd dus daar is nog een kleine aanpassing mogelijk.
De auto is 128 mm lang met een wielbasis van 79 lang en slechts 56,5 breed waardoor het een mooie lange slanke aanwinst is
Ook de achterverlichting is erg goed gedaan, er schijnt geen licht door de kap en het lijkt wel of de Morgan 6 achterlichten heeft.
Heel mooi gedaan.







Opvallend detail is de zelfcentrerende sleperschoen.
Nadeel vind ik dat je verplicht de SCX sleperschoen moet gebruiken en geen gebruik kan maken van de meer universele sleperschoenen.
Je kan wel sneller een complete sleperschoen vervangen dan de sleper
want ook hier contactstrips die erg goed werken.
Na een eerste rijtest op de thuisbaan was de conclusie klaar.
SCX heeft met de Morgan een heel mooie auto gemaakt die erg goed rijd op de thuisbaan door de behoorlijke magneetkracht en de beperkte topsnelheid.
De goed werkende verlichting is een plus die veel andere merken niet leveren en ook de detailereing en de afwerking is erg goed voor deze prijsklasse
Door de afwijkende sleperschoen, motor, smalle wielbasis en de contactstrips is de auto minder makkelijk te tunen en daardoor minder geschikt voor clubraces. maar op de thuisbaan tegen een andere SCX is het een erg leuke auto die met magneet erg goed rijd.
Het is hierdoor zeker niet mijn laatste SCX want voor thuis is het een aanwinst waar de andere auto's vaak te hard rijden.

woensdag 26 november 2008

Ik ben klaar voor de Classic John Meijer memorial

Dit was hem,





De legendarische Ford GT40 die winnaar was in de dichte klasse bij Speedtrack tijdens de laatste Classic


07-09-2008.







Nadat ik hem gekocht had moest hij natuurlijk uit elkaar voor een metamorfose.


De bodemplaat is perfect dus die ga ik eerst aan de kant leggen zodat ik hem kan testen en eventueel later nog kan verbeteren.






Het interieur is een drama dus dat mag er wel uit.




Wat eens viessss was is netjes schoon gemaakt.




De neus maar even voorzien van een toepasselijk kleurtje.






Daarna wat stickers en wat afplakken







Tenslotte een beetje verven










En de kap is klaar









Het interieur is nog steeds een drama maar de auto is er wel van opgeknapt.





Zo ziet het geheel er dan uit.

Na een paar kleine technische aanpassingen is de GT40 inmiddels op de thuisbaan sneller dan mijn Slotit F312 waarmee ik 6e was in Kampen dus het lijkt goed.





In de line up met de 2 voorgangers misstaat hij absoluut niet maar 100 punten is het uiterlijk ook niet dus.........









Bij Willem S maar een nieuwe gekocht voor het interieur.

Want Big on Detail moet natuurlijk ook bij de slotraceauto's om een kans te maken.







Daar heb ik dan op dezelfde wijze maar een volledig nieuw exemplaar van gemaakt.



Gereed voor de Classic Cup John Meijer Memorial Race die op 14 december verreden zou gaan worden.



Dit zou de 6e Classic Cup zijn.



De Classic cup is niet zomaar een race.



Inmiddels zijn er tijdens de 5 door Frank en Jan georganiseerde races 48 verschillende rijders aan de start verschenen.



In totaal is er 94 keer een deelnemer aan de start verschenen.



De meest succesvolle vereniging is Speedtrack met 20 deelnemers tijdens de eerste race en 26 deelnemers tijdens de tweede race



Er zijn tijdens de Classic 20 verschillende auto's aan de start verschenen.



De meest gebruikte open auto is de Slot-it Ferrari F312 die 33 keer aan de start is verschenen.

In de gesloten klasse zijn het de Fly Ford GT40, de Fly Lola T-70 en de Fly F512S die allen 6 maal aan de start zijn verschenen.



De enige rijder die alle edities van de Classic als rijder heeft deelgenomen is Rob van Altena hij was ook de meest succesvolle rijder met de plaatsen 1, 2, 3, 4 en 4



Iedere editie van de Classic Cup leverde een andere winnaar wat wel aangeeft hoe klein de onderlinge verschillen zijn aan de top.



En hoe moeilijk het is om aan de top te blijven.



In de 5 gehouden races zijn het 3 verschillende auto's geweest die hebben gewonnen.



3x Slotit F312, 1x Scalextric Corvette 1x Fly Porsche 908



In de dichte klasse zijn het 4 verschillende modellen die weten te winnen.



1x Spirit F512M, 1x FlyLola T70, 2 x Fly Porsche 917 en 1 x Fly Ford GT40 maar met 5 podiumplaatsen is de Ford GT40 de meest succesvolle dichte auto



Ik ben er helemaal klaar voor om mijn laatste resultaat (6e in de open klasse) te verbeteren en voor het eerst in de dichte klasse te gaan starten.



Helaas bereikte ons het treurige bericht dat de Classic cup John Meijer Memorial race niet gehouden kan worden bij Gastvereniging SRA in Almere.



De organisatie heeft er nog alles aan gedaan om uit te wijken naar een andere lokatie maar helaas was dit niet meer mogelijk.



Ik wens de organisatoren Jan en Frank veel succes met de organisatie volgend jaar waar ik zeker zal proberen om in Kampen aan de start te verschijnen en misschien nog vaker als het niet te ver is.

dinsdag 25 november 2008

Aankopen op de minibeurs

Hij kon het lonken niet laten. Dus nu eindelijk de pitspoezen aangeschaft.
Het zijn de kleine dingen die het doen en dit mocht niet ontbreken vond ik.
Ook de rijders krijgen de nodige aanmoedigingen vlak voordat ze de lange bocht na de start ingaan.
Maar om echt aan te geven hoe ik mij voelde die dag heeft Willem speciaal voor mij deze baan gereserveerd.
Slotrace is voor alle leeftijden zullen we maar zeggen.
Natuurlijk heb ik ook nog wat onderdeeltjes gekocht maar dit waren toch wel echt de belangrijkste aankopen deze dag.




maandag 24 november 2008

Open dag De Bunker

Slotraceclub De Bunker had Zondag 23 november zijn open dag

Er was ook een minibeurs georganiseerd door Willem en Guus.


Op deze foto Gemma met haar vriendin Ingrid, even rust en tijd voor een gezellige babbel achter de kraam van Willem die een zeer gevarieerd aanbod had in alle prijsklasses en voor alle doelgroepen. Zelfs voor mij had Willem iets speciaal toepasselijks aan de kant gezet waarvan later een verslag.


Willem was ook af en toe te zien bij de handel maar had het vooral druk met de gasten en de organisatie die vlekkeloos verliep deze dag.


Een fractie van de handel van Guus.

Ook goed voor een kleine aankoop.

Speciaal voor mij had hij een sleperschoentje meegenomen voor de Classic in Almere(die niet doorgaat) Ook de aanschaf van een NSR motor is bij Guus geen probleem "Welke?? en Hoeveel wil je er" en natuurlijk iets leuks voor bij de baan waarover in een later verslag meer.

Er was ruim voldoende mee genomen voor de kijkers en de kopers.

en met meer dan 100 bezoekers en bijna alle leden aanwezig deze dag heb je toch wel de doelgroep in deze regio te pakken.


Met al die bezoekers rond de baan was het gezellig druk.




Ook Klaas had achter de bar een drukke dag

Aan de bar nog even nagenieten en bijpraten.















Het was aan de baan een constant komen en gaan van rijders.
En
Veel publieke belangstelling




Willem had de regie volledig onder controle, hij had dan ook al een week vrij genomen om alle voorbereidingen te treffen en was al weken bezig geweest met de organisatie van Radiobelangstelling, internet publiciteit en TV opnames.

Ook hadden er al stukjes in de lokale krant gestaan en op marktplaats en had hij het contact gelegd met collega handelaar Guus.

Het publiek bleef maar toestromen, voor 10.00uur stonden ze al voor de deur te wachten en om 15.00 uur stonden ze buiten te wachten om naar binnen te kunnen gaan.






Alle leeftijden waren vertegenwoordigd en de mensen kwamen overal vandaan.

Henk G en Porsche Harry waren er maar ook mensen uit Genum en uit Leeuwarden waren aanwezig.


Een zeer geslaagde dag die zeker voor herhaling vatbaar is gezien de publieke belangstelling.


Ik hoop dat het voor de handel en voor de penningmeester ook een succes was en misschien hebben we op deze manier toch een aantal mensen kennis kunnen laten maken met slotrace.



Ik wil iedereen bedanken die deze dag mogelijk heeft gemaakt, het was een stuk slotrace promotie waar De Bunker trots op mag zijn.

woensdag 19 november 2008

Dremel Big on Detail 3 Caterham klaar

De pinewood Caterham is klaar.

Geinspireerd door de "Pinewood" Caterham seven van Matthew Gillbanks tijdens mijn bezoek aan Spa Francorchamps, heb ik mijn versie van de Caterham Seven gemaakt van het setje zoals die beschikbaar is gesteld door DREMEL.
Na een beetje hulp uit Engeland van Jonny Leroux, (Director van Bookatrack.com) heb ik ook de laatste details kunnen aanbrengen.
De verlichting doet het en ook het remlicht werkt aan het eind van de baan.


Natuurlijk is er ook even een album aangemaakt en verzonden naar Engeland
Hierin veel foto's van het proces en de details.


videoDe proefrit door testrijder Raychel op de tijdelijke mini testbaan naast het circuit op zolder waarop duidelijk te zien is dat de testbaan te kort is voor de snelle Caterham en dat het remlicht netjes werkt aan het eind van de baan.

Klaar en in het doosje, nu maar afwachten of Dremel nog weer een Pinewood Challenge organiseert volgend jaar.

Waarschijnlijk zal hij te zien zijn tijdens de open dag bij De Bunker in Drachten komende zondag waar u allen welkom bent.

dinsdag 18 november 2008

Ziekenbezoek of....

Willem heeft een weekje vrij en vereerde mij met een bezoekje.Afgelopen maandag heeft hij hem dan eindelijk mogen halen, de eerste foto's maar even van zijn blog gejat.http://scrapitz.blogspot.com/ Toen Willem kwam regende het, dus niet echt het meest ideale weer voor een Cabrio.
Maar mooi is hij wel, ook in de regen.Toch leuk dat hij even de moeite neemt om langs te komen voor een kop thee en natuurlijk om te informeren of ik er vrijdag weer bij kan zijn en natuurlijk tijdens de open dag bij De Bunker as zondag.
Toen hij weg ging regende het nog steeds.
Maar mooi om te zien van achter het raam hoe de BMW Z3 er vandoor gaat.
Willem bedankt.