woensdag 3 december 2008

Posche 917K



NSR heeft de Porsche 917K nu ook uitgebracht als ltd set. Hiermee is het de zoveelste uitgave van een 917K. Het toeval wil dat ik net in deze periode aan het zoeken was naar een bijzondere uitgave van de 917 om ooit eens uit te brengen tijdens de Classic dus dit kwam toen ook in beeld.

Als je dan 38 jaar na dato een versie wil uitbrengen moet je natuurlijk wel zorgen dat de details een beetje kloppen. Volgens een liefhebber mist er een raampje zoals op de historische foto te zien is.


Ooit al wel als slotracer uitgebracht zoals hij er in het echt ook uit zag.






Ook kreeg ik van dezelfde liefhebber (Porsche Harry)een foto toegestuurd (waarvoor dank!) van een bijzonder exemplaar die wel heel erg geschikt zou zijn voor Willem S
Al denk ik zelf dat dit geen 917K is maar een andere uitvoering van de 917










Natuurlijk zijn er al eerder setjes uitgebracht .






















Zelfs de straatversie is gewoon te koop (geweest)














We doen hem in een blik met een poppetje en er is weer iets nieuws


















En bijna alle kleuren die ooit gereden hebben zijn gewoon te koop
















Tegenwoordig ook al heel goedkoop als Fast Kit bouwpakketje beneden de 30 euro













Scalextric heeft ook een aantal uitgebracht.


















Gulf is wel de meest gebruikte kleurstelling dus als je ooit met een 917K gaat rijden doe het dan niet met de Gulf uitvoering want die heeft iedereen nu wel gezien.

















SRHW heeft er nog een aantal staan maar ook Frankslot en Scrapitz en vele andere internetwinkels en gewone winkeliers hebben wel ergens een 917K staan.














Marktplaats en E-Bay leveren ook regelmatig aanbiedingen van normaal tot absurd geprijsde modellen die ooit in verkeerde handen zijn gevallen.















Een lekker strak model verkoopt altijd goed.






Met of zonder doosje



Weer een uitvoering erbij.








Dit is dan een versie die echt als old timer bestempeld mag worden, minder goed gedetailleerd maar wel 1 van de eerste uitvoeringen ooit door Scalextric uitgebracht.

zij brachten hem ook uit in rood,wit en groen meen ik ergens gelezen te hebben.







Nog maar eens een leuk doosje er om.








En ook de kleuren waar oa Gijs van Lennep in heeft gereden zijn nog steeds te verkrijgen als je een beetje zoekt.



Ik zal hier niet alle uitvoeringen kunnen laten zien want dan wordt het wel heel veel.


















Kleuren en uitvoeringen genoeg van de 917K dus of het nog mogenlijk is om een historisch verantwoorde uitvoering te maken die nog niet bestaat is maar de vraag.








Als er al zoveel van zijn is het misschien niet leuk om te kopiëren en moet ik gewoon iets compleet anders gaan doen waar de raceteams toen nog niet aan gedacht hadden?



Opvallend na al dit onderzoek is wel dat Fly heel veel 917K heeft uitgebracht, Scalextric de eerste was en SCX later ook een paar heeft uitgebracht.
Ooit een echte gezien? Ik wel, in het museum in België

NSR nu dus als 1 van de nieuwste merken ook de legendarische en huidige recordhouder van Le Mans in de collectie, waar ik het eerder verwacht had van Slot-it of Ninco. Nu al hebben de liefhebbers het over een collectors item die je weinig op de baan zal zien. Misschien als hij wordt toegelaten tijdens de Classics van Frank en Jan dat er ooit iemand laat zien hoe ze rijden?


Collectors item..........Wat heb je nou aan een auto die je niet gebruikt, Je mag er wel naar kijken maar aankomen niet.

Waar ken ik dat zinnetje toch van?

zondag 30 november 2008

Morgan Aero 8 van SCX


Natuurlijk was ik al wel in het bezit van een collectie slotraceauto's maar het meer is nooit vol dus moest er weer iets nieuws bij.

Tijdens de minibeurs vorige week had Guus een aantal SCX Morgan aero 8 modellen staan die ik wel erg mooi vond en na een week wikken en wegen toch SCX maar eens een kans geven.
Omdat Willem S zaterdag toch even bij Guus op bezoek ging kon hij behalve een paar onderdelen, ook de Morgan voor mij meenemen.
Je vind hem mooi of je vind het niks.
Ik vind hem mooi maar heb nog nooit eerder een nieuwe SCX auto aangeschaft dus ben ik erg benieuwd naar de techniek van SCX.



Uit elkaar die handel.
De kap ziet er erg mooi uit en de detailereing is ook erg goed. De auto weegt slechts 74 gram.
Voor 2 schroefjes en achter 1 waardoor de kap prima niet klemmend bevestigd is.
Even de onderkant bekijken.
De magneet is van buitenaf verstelbaar en er zitten "vreemde"slepers onder. De magneetkracht op de Magnet Marshall is 140 gram maar een slag los leverd al snel 400 gram wat wel erg veel is, (zelfs voor De Bunker) dit is echter snel op te lossen door de magneet warm te maken (soldeerbout) waardoor hij aan magneetkracht verliest, nu heb je wel iets aan de verstelling.


De binnenkant ziet er netjes afgewerkt uit en alles is goed gesmeerd.
De "losse"motorsteun geeft een fijn flexibel gevoel aan de achterophanging.
Dit zou wel eens goed moeten kunnen rijden ondanks de smalle wielbasis van slechts 56,5 mm en de plastic wielen met smalle bandjes van 19,5 x 9.
SCX heeft een heel eigen motor waardoor het er niet zo universeel uitziet als een Ninco NC/boxertype of de populaire NSR, Slot-it of Mabuchi motor zoals ook gebruikelijk in Fly scalextric en vele andere merken.
De snelheid van slechts 22 km/h op de testbank viel ook wel iets tegen.
Het motorsteuntje is met een eenvoudige klik zonder gereedschap te verwisselen zodat je snel een ander setje zou kunnen monteren.
Dit werkt erg makkelijk mede door de contactstrips.
De onafhankelijke voorwielophanging is leuk maar was niet nodig in dit model en van de Fly auto's weet ik dat het vaak geen toegevoegde waarde is.
Tijdens de eerste rondjes bleek al snel dat de voorbanden de baan niet raken op het rechte stuk.
De binnenzijde van de kap ziet er erg goed verzorgt en degelijk uit. Hier kan weinig stuk gaan en als er iets mis gaat kan je er makkelijk bij.
De xenon verlichting werkt erg goed maar gaat uit als de auto stopt of afremd dus daar is nog een kleine aanpassing mogelijk.
De auto is 128 mm lang met een wielbasis van 79 lang en slechts 56,5 breed waardoor het een mooie lange slanke aanwinst is
Ook de achterverlichting is erg goed gedaan, er schijnt geen licht door de kap en het lijkt wel of de Morgan 6 achterlichten heeft.
Heel mooi gedaan.







Opvallend detail is de zelfcentrerende sleperschoen.
Nadeel vind ik dat je verplicht de SCX sleperschoen moet gebruiken en geen gebruik kan maken van de meer universele sleperschoenen.
Je kan wel sneller een complete sleperschoen vervangen dan de sleper
want ook hier contactstrips die erg goed werken.
Na een eerste rijtest op de thuisbaan was de conclusie klaar.
SCX heeft met de Morgan een heel mooie auto gemaakt die erg goed rijd op de thuisbaan door de behoorlijke magneetkracht en de beperkte topsnelheid.
De goed werkende verlichting is een plus die veel andere merken niet leveren en ook de detailereing en de afwerking is erg goed voor deze prijsklasse
Door de afwijkende sleperschoen, motor, smalle wielbasis en de contactstrips is de auto minder makkelijk te tunen en daardoor minder geschikt voor clubraces. maar op de thuisbaan tegen een andere SCX is het een erg leuke auto die met magneet erg goed rijd.
Het is hierdoor zeker niet mijn laatste SCX want voor thuis is het een aanwinst waar de andere auto's vaak te hard rijden.

woensdag 26 november 2008

Ik ben klaar voor de Classic John Meijer memorial

Dit was hem,





De legendarische Ford GT40 die winnaar was in de dichte klasse bij Speedtrack tijdens de laatste Classic


07-09-2008.







Nadat ik hem gekocht had moest hij natuurlijk uit elkaar voor een metamorfose.


De bodemplaat is perfect dus die ga ik eerst aan de kant leggen zodat ik hem kan testen en eventueel later nog kan verbeteren.






Het interieur is een drama dus dat mag er wel uit.




Wat eens viessss was is netjes schoon gemaakt.




De neus maar even voorzien van een toepasselijk kleurtje.






Daarna wat stickers en wat afplakken







Tenslotte een beetje verven










En de kap is klaar









Het interieur is nog steeds een drama maar de auto is er wel van opgeknapt.





Zo ziet het geheel er dan uit.

Na een paar kleine technische aanpassingen is de GT40 inmiddels op de thuisbaan sneller dan mijn Slotit F312 waarmee ik 6e was in Kampen dus het lijkt goed.





In de line up met de 2 voorgangers misstaat hij absoluut niet maar 100 punten is het uiterlijk ook niet dus.........









Bij Willem S maar een nieuwe gekocht voor het interieur.

Want Big on Detail moet natuurlijk ook bij de slotraceauto's om een kans te maken.







Daar heb ik dan op dezelfde wijze maar een volledig nieuw exemplaar van gemaakt.



Gereed voor de Classic Cup John Meijer Memorial Race die op 14 december verreden zou gaan worden.



Dit zou de 6e Classic Cup zijn.



De Classic cup is niet zomaar een race.



Inmiddels zijn er tijdens de 5 door Frank en Jan georganiseerde races 48 verschillende rijders aan de start verschenen.



In totaal is er 94 keer een deelnemer aan de start verschenen.



De meest succesvolle vereniging is Speedtrack met 20 deelnemers tijdens de eerste race en 26 deelnemers tijdens de tweede race



Er zijn tijdens de Classic 20 verschillende auto's aan de start verschenen.



De meest gebruikte open auto is de Slot-it Ferrari F312 die 33 keer aan de start is verschenen.

In de gesloten klasse zijn het de Fly Ford GT40, de Fly Lola T-70 en de Fly F512S die allen 6 maal aan de start zijn verschenen.



De enige rijder die alle edities van de Classic als rijder heeft deelgenomen is Rob van Altena hij was ook de meest succesvolle rijder met de plaatsen 1, 2, 3, 4 en 4



Iedere editie van de Classic Cup leverde een andere winnaar wat wel aangeeft hoe klein de onderlinge verschillen zijn aan de top.



En hoe moeilijk het is om aan de top te blijven.



In de 5 gehouden races zijn het 3 verschillende auto's geweest die hebben gewonnen.



3x Slotit F312, 1x Scalextric Corvette 1x Fly Porsche 908



In de dichte klasse zijn het 4 verschillende modellen die weten te winnen.



1x Spirit F512M, 1x FlyLola T70, 2 x Fly Porsche 917 en 1 x Fly Ford GT40 maar met 5 podiumplaatsen is de Ford GT40 de meest succesvolle dichte auto



Ik ben er helemaal klaar voor om mijn laatste resultaat (6e in de open klasse) te verbeteren en voor het eerst in de dichte klasse te gaan starten.



Helaas bereikte ons het treurige bericht dat de Classic cup John Meijer Memorial race niet gehouden kan worden bij Gastvereniging SRA in Almere.



De organisatie heeft er nog alles aan gedaan om uit te wijken naar een andere lokatie maar helaas was dit niet meer mogelijk.



Ik wens de organisatoren Jan en Frank veel succes met de organisatie volgend jaar waar ik zeker zal proberen om in Kampen aan de start te verschijnen en misschien nog vaker als het niet te ver is.