Classic race 2

Tijdens een bezoek bij Speedtrack op 27 juli hebben we de Ford GT 40 getest voor de classic race. Al snel was duidelijk dat het rijden zonder magneet een uitdaging is voor iemand van De Bunker, de club die ook wel "Het magneetje" wordt genoemd.

Wij hadden dus al snel door dat we een andere auto zouden moeten proberen omdat de Ford erg veel werk nodig heeft om te gaan rijden alsof hij een magneet heeft.

Test mislukt.?.

Toen maar even met de MacLaren gereden die ik binnen de regels van de club had omgebouwd.

De auto rijd erg lekker en al snel kwamen er rondetijden van 11,5 (baan 1) en 11,2 op de klok terwijl het ronde record op dat moment een 10.36 is. Die avond was er 1 rijder sneller, dit was Roel die een 10,9 kon rijden met zijn MacLaren.

Het verschil.......Hij rijd met een sidewinder en???????? In het kader van Slotracepromotie mocht ik een paar rondjes met zijn auto rijden. Hiervoor mijn dank.

Al snel was ik enigsinds gewend aan de sidewinder en baande mij een weg over het bochtige circuit waar constand een 10,8 op de klok kwam met als uitschieten een 10.712.

Dus heb ik sidewinder onderdelen besteld bij Frank!

Daarna topoverleg met Willem en Frank en op maandag waren we er uit, de Ford mag weer op de plank en we gaan verder met de Sloter.............waar we eerst nog voor de Lola wilden gaan heeft enig advies van Frank ons overgehaald het met de Ferrari te gaan proberen.

Maar dan wel gelijk de racing, omdat die voorzien is van MB aluminium velgen voor en achter en een MB motor.

Maandag besteld en dinsdag al in huis evenals natuurlijk de sidewinder motorsteunen, meerdere tandwielsets, P2 bandjes en de beide Sloters. Dat is snel. Bedankt Frank
Die witte vlek op de zijkant van de Ninco golf is de Sloter Ferrari nieuw uit de doos, is dit nou wat ze laag bij de grond noemen, platvloerser kan bijna niet.Dus kan mijn vaste testrijder aan de bak, de auto is op het thuisbaantje uitvoerig getest en na enig aanpassen was al duidelijk dat deze auto goed gaat rijden.
Hij is veel te licht maar kenners weten dat ik geen probleem heb om zwaarder te worden. Dus callorierijk voer (lood) bracht het miniracertje op een acceptabel gewicht.Na enkele rondjes ook maar gelijk de voorgeschreven P2 en nieuwe (MB) slepers geplaatstDaarna was het tijd om op 4 augustus om 8.45 naar Drachten te gaan zodat Willem ook zijn auto kan gaan testen en we de eerste rondetijden kunnen laten noteren.
De auto's zijn erg snel en we moeten wel weer even wennen zonder magneet, dus plaatsen we lood zodat de auto rijd alsof hij een magneet heeft.
Na de nodige klappers en pechgevallen waren we eindelijk op de goede weg. Dus maar eens van auto gewisseld,..........Weer een beetje aanpassen en toen van baan gewisseld om een scherpe rondetijd te laten noteren.Dat Willem en ik aan elkaar gewaagd zijn blijkt wel als we de rondetijden bekijken, het verschil is de hele dag minimaal en toen we om 12.45 besloten om de kwalificatie te stoppen was het duidelijk.
We waren van een 13.4 naar een 11.5 gegaan en het onderlinge verschil was 0,003 seconden in het voordeel van Dikke Leo die even in de baan van Willem mocht rijden.
Komende weken zal Willem dus in training gaan en ben ik niet meer welkom op de baan. 11.539 is nu het record op Emeraldracingtrack in de klasse zonder magneet. De auto gaat erg goed en rijd inderdaad alsof hij een magneet heeft. volgende keer maar eens een andere motor proberen want 34kmh is erg snel op een bochtige baan.

Classic bij Speedtrack

Het gaat dan eindelijk gebeuren, Leo en Willem gaan meedoen aan de classicrace bij Speedtrack in Kampen.
Na de uitnodiging van de organisatoren Frank Goyaerts en Jan Gro0smuller was ik al nieuwsgierig, dus snel de regels en de homologatielijst bekeken op www.frankslot.nl
Hier kon ik lezen dat het om een race met "oude" auto's zou gaan. En de man met de meeste oude auto's is Willem dus die link was al snel gelegd.
Willem was ook wel te porren voor de uitdaging dus na enig overleg hebben we besloten dat we samen met deze auto gaan rijden. Het is een individuele race maar er mogen meerdere mensen met de zelfde auto rijden, je kan zelfs tegen een geringe vergoeding een auto leasen voor de duur van de race. slechts 5 euro, tel daarbij het inschrijfgeld van 6 euro en je kan voor 11 euro een leuke dag racen. De eerste foto's heb ik van Willem gekregen de kenners herkennen natuurlijk gelijk de Fort GT40 van Scalextric
Hij heeft geen achterbanden maar die krijgen we op de racedag wel van de organisatie
Hij ziet er nog maagdelijk wit uit, hier zal nog over nagedacht moeten worden want mijn laatste race was ook met een witte auto met een sticker van een taxibedrijf erop en dat was niet echt een succes al heb ik wel erg veel lol gehad.
Deze race is het doel alleen maar om te kijken of Willem en ik ook op een vreemde baan ook zo aan elkaar gewaagd zijn als we met dezelfde auto rijden??

Van Ninco naar Fleischmann

Al een jaar of 8 heb ik een Ninco baantje waar ik mij prima mee kon redden, al was het verschil tussen de Ninco thuisbaan en de Fleischmann clubbanen wel erg groot. Dus de laatste jaren werd het verlangen naar een Fleischmann steeds groter.

















Dus een beetje rond gevraagd en verschillende aanbiedingen vergeleken, maar nooit de knoop doorgehakt tot dat Willem belde met een aanbod: 100
standaard bochten voor 15 euro. daar kan je mee door de bocht gaan. Dus het begin was er en
Willem had ook nog wel 30 rechte baanstukken en een startstuk in de aanbieding waardoor ik een beetje een start kon maken.


















Eindelijk moest de Ninco maar op Marktplaats, een paar oude auto's erbij en nog een paar andere er los bij op gezet om de nieuwe aanschaf enigsinds te bekostigen. Het eerste bod is al binnen en het ziet er goed uit.

Als een echte makelaar lette Willem op de aanbiedingen omdat ik natuurlijk ook nog buitenbochten en korte passtukken en binnenbochten nodig heb om een compleet circuit te leggen. De buitenbochten zijn erg moeilijk te vinden en zijn erg duur.... Binnen 24 uur kwam er al weer een telefoontje van Willem, hij had een optie en vroeg zich af of ik belang had bij 14 buitenbochten en nog wat passtukjes en een stuk of 10 rechten ook zaten er nog een trafo, brugpijlers en hekjes bij.
Dus komende week weer een doos vol erbij want de prijs was redelijk.
Ik had niet verwacht dat het zo snel zou gaan want ik kijk al maanden op marktplaats naar buitenbochten waarbij ik 15 euro per baandeel wel erg veel vind.
En zonder buitenbochten vind ik ook niet leuk.
De rechte stukken komen altijd van pas want je gaat buiten bouwen omdat je binnen niet genoeg ruimte hebt, dus dan moet je wel genoeg baandelen verzamelen om buiten ook iets speciaals neer te kunnen leggen.
Zo zie je maar, het ene moment praat je nog ergens over en twee dagen later is het al geregeld.


















Natuurlijk was mijn testrijder bereid de eerste rondjes te testen op de nieuwe baan.

Er moet nog veel gepoetst en getest worden maar het ziet er erg leuk uit, en de auto's doen eindelijk wat ze bij de club ook doen.

vakantie

Eindelijk heb ik dan vakantie zodat ik eens in en om het huis de rommel op kan ruimen waarna ik eindelijk eens alle auto's kan repareren waar mijn zoon de nodige testrondes mee heeft afgelegd.

De laatste aankopen zijn afgelopen zaterdag getest op Emeraldracingtrack.

Daar bleek al snel dat er een paar leuke auto's bij zijn maar dat er ook een aantal nodig aan onderhoud toe zijn. Jammer genoeg had ik geen fototoestel meegenomen want Willem heeft wel foto's gemaakt maar die zit al weken zonder internet, daarom geen updates van Willem die het ook erg druk heeft met de inrichting van de winkel die Gemma (zijn vrouw) binnenkort zal openen.

Nee geen slotracewinkel maar een echte knutselwinkel van Gemma.

Nu zijn we aan het genieten van het mooie weer en ben ik in alle rust een paar honderd tegels aan het leggen zodat mijn zoon een heus schoolplein naast het huis krijgt om eens fatsoenlijk te kunnen spelen. Nog 300 tegels en daarna het gras even tussen de reeds aanwezige tegels verwijderen waarna hij een echt plein tot zijn beschikkeing heeft van 10 x 15 meter.

Net groot genoeg om in de toekomst eens een buitenbaan neer te leggen, hoe hard zal dat gaan op een recht stuk van 15 meter????

We zullen wel zien of het er echt een keer van komt voorlopig werk genoeg om alle tips van Willem voor de tuin eens uit te voeren.

Hopelijk binnenkort bij Willem weer een update want hij heeft een serie over hoe ik worstel om boven te komen...???!!!!!

"nieuwe koffer"

Een echte slotracer heeft een koffer nodig dus na een half jaar plastic tas heb ik ooit mijn eerste echte slotrace koffer aangeschaft. Ik kocht deze koffer bij modelbouw krikke in groningen. In de tijd dat marktplaats nog niet bestond.
Hij was hier compleet met auto's en alle onderdelen er nog in verkocht door een collega slotracer die helaas door omstandigheden (tijdelijk) zijn hobby niet meer uit kon oefenen. (inmiddels rijd hij wel weer)
Voor mij was het een schatkist vol onderdeeltjes en een bron aan informatie in de geprepareerde auto's die ik er bij aanschafte.

Vorige week zag ik op marktplaats een slotrace koffer te koop staan compleet met inhoud waaronder 8 auto's. Ik herkende op de foto 1 auto waar ik jaren geleden ooit mee gereden heb en 1 auto die ik nooit heb gehad maar altijd nog eens wilde hebben, dus maar een bod gedaan.

Dezelfde dag een mailtje...........Je mag hem komen halen.

Leuk...Maar waar is Veenendaal en hoever is dat van Groningen?

Lachen......Met de bestelbus toch 2,5 uur heen en 2,5 uur terug met onderweg natuurlijk een supersize Big Tasty.

Kom ik daar bij een heel mooi huis, bij een man die helemaal niets heeft met slotrace????????????

Hij had het spul van iemand gekocht voor zijn dochtertje maar die vond het toch niet zo leuk dus het mocht wel weer weg. Hij heeft nog wel een dertig auto's staan en een paar Ninco banen oa F1, maar ik had mij voorgenomen (Mijn vrouw was mee) om alleen de koffer te kopen.

Op de terugweg kon ik de baan van Speedtrack ruiken maar het was al half negen en ik moest zaterdagochtend om 5 uur weer op om te werken........Helaas

Banden en asjes van diverse merken zodat ik voorlopig weer iets nieuws kan uitproberen.

Ook altijd handig zo'n extra pignontrekker van Ninco.

En natuurlijk schroevendraaiers in alle maten en soorten.

Heb voorlopig geen NC1 meer nodig voor Emerald racingtrack of voor de eigen thuisbaan. Ook schroevendraaiers heb ik weer in overschot, evenals schroefjes, sleperschoentjes en nog meer motoren.

En wederom een schat aan onderdelen en vreemde potjes met nog veel vreemdere vloeistoffen, en een naamplaatje van waarschijnlijk de vorige slotracer die zijn spullen heeft verkocht. Een rijder van Squadria Via verde

Natuurlijk ook een regelaar, maar deze heeft een paar extra draaiknopjes. Even een nieuwe stekker regelen en zien waar die knopjes voor zijn??

.................De auto's.....................Ninco Toyota celica.Ninco McLaren. met verlichting en met spoiler en spiegels. Hoe lang zal dat nog duren?Ninco BMW V12 LMR, die moest ik ooit een keer hebben, in zeer goede staat met spoiler en spiegels....SCX Ford RS200 met verlichtingSCX Audi Quatro een geverfde versie van de Yakko waar mijn (pleeg)zoon zo graag mee rijd.SCX Toyota Celica

Team Slot Peugeot 206 4x4.

En als laatste een in zeer goede staat verkerende Pro Slot Toyota GT-one die ik ooit al eens heb gehad en waar we met de gemodificeerde versie van Marc Wighers zeer goede resultaten hebben behaald, helaas zonder spiegels maar die heb ik wel vaker gecloond als dat nodig was.

Voor mij was het weer een leuke belevenis. en wederom een schatkist vol onderdelen om mijn "oude"auto's op te lappen. Zodat mijn zoon lekker met "zijn" racebaan kan spelen.... ;-) Om half 10 waren we weer thuis zodat ik nog op tijd op bed kon om na te dromen over mijn nieuwe aanwinst.

Speedtrack is voor de 3e keer terug

Vrijdag 15 juni 2007 Dikke Leo was in goed gezelschap van Stille Willie en Snelle Jelle afgereisd om eens te kijken wat Speedtrack heeft gemaakt van hun nieuwe onderkomen.
Het nieuwe onderkomen wordt officieel geopend door Hans Licher.
De bar voor jong en..................eeuh alle leeftijden

Laten we wel even duidelijk zijn..........Hij had de leidingAlle leeftijden aan de baan met op de achtergrond "Het bord" van Speedtrack ooit beschikbaar gesteld door de familie Rill





Oke dan, een klein stukje van de baan wil ik toch laten zien.
Het niet vertonen van de baan is gedaan uit respect voor Speedtrack.

Zij willen graag de nieuwe baan in de nieuwsbrief en op de site bekend maken.

Maar zij die niet langer kunnen wachten zijn vast op vrijdagavond vanaf 19.30 welkom aan de Ambachtstraat in Kampen waar wij een zeer welkome ontvangst hebben gehad.

Zeker de moeite waard geweest mede omdat ik heel veel bekenden ben tegen gekomen en natuurlijk ook MJ en Henk G van Twenttrack die ook niet langer konden wachten om Speedtrack met een bezoek te vereren op dit belangrijke moment.

Maclaren

Even meten wat de nieuwe Maclaren van slot-it allemaal te bieden heeft.
Als eerste het totaal gewicht, 77 gram, dus standaard al lekker licht
En met een kapgewicht van slechts 23 gram is er nog ruimte genoeg om verlichting in te bouwen zonder dat de kap super zwaar wordt.De magneet is in dit model niet voor de show aangebracht. standaard 381 gram, dit heeft hij absoluut niet nodig!

De oude Ninco is iets korter de nieuwe Slot-it is 148,9 mm lang maar dit is volledig veroorzaakt door zijn lekkere kont want de wielbasis is slechts 82,75 mm
De breedte van de Slot-it is net voor de achterwielen 63,99 mm, de achterasbreedte is 61,15 mm en de voorasbreedte is 62,9 mm. Standaard rijd deze slot-it een nette 34 km/h met een erg fijne motor, voorzover je daar een beeld van krijgt bij 380 gram magneet op de handrem.
Door de voorwielen van 9,8 mm breedt en een diameter van 19,85 mm heeft de auto voor een bodemspeling van slechts 0,8 mm. De achterwielbreedte van 10,7mm bij een diameter van 20,20mm geven achter een bodemspeling van 1,6 mm
Oke hij is iets langer dan de Ninco maar ik vind ze met een kont wel erg mooi Met de kappen op elkaar lijkt de wielbasis van de Slot-it net iets korter
Tot slot lijkt de Ninco iets lager te zijn wat natuurlijk altijd gunstig is maar de bodemspeling die de Slot-it standaard heeft heb ik nog nooit gezien bij een Ninco en natuurlijk is de techniek van Slot-it van een heel ander nivo waardoor de vergelijking niet meer correct is.

Het is nu nog even uitzoeken of de Slot-it zonder de giga magneet net zo goed rijd of beter dan de Ninco waarna de Ninco en de Slot-it allebei de werkplaats in gaan voor een innerlijke en uiterlijke metamorfose. aan de foto's is duidelijk te zien dat de Ninco al enige veranderingen heeft ondergaan, later meer over de verbouwing want met een standaard auto rijden is niet echt iets voor mij. Voor je het weet sta je naar de verkeerde auto te kijken!