Streetracers de zondag

Zondag ochtend om 7.00 zat ik in de auto op weg naar Genum om deel te nemen aan de race, om 07.45 probeerde ik Tom en Ali te bellen maar die waren nog niet aanspreekbaar. Toen ik om 8.00 ariveerde bleek dat het nog erg rustig was dus kon ik genieten van de gastvrijheid en een lekkere bak koffie.

Toch nog maar even Tom bellen om hem wakker te maken, ze lagen in de camper achter de stallen te slapen. Al snel werd duidelijk waarom de jongens een beetje moeite hadden met opstaan. Het was een beetje laat geworden en de 71 kruiden hadden hun werk gedaan. Toen Tom aan de baan stond moet hij ongeveer dit hebben gezien......

Tom begroet in de pitstraat Joop die er ook bij zou zijn met zijn Racing ManiacsNa nog een beetje hulp van Jan en Marc was de auto klaar en werd hij van decals voorzien

Later bleek dat de organisatie over een zeer goed inschattingsvermogen beschikt. De beste teams waren rechts aan een lange tafel gezet en de iets lager eindigende teams waren links bij elkaar gezet. Dus Joop was weggestopt in het verste hoekje links, vlak bij Speedtrack die net iets minder pech had die dag.

Er waren ook mensen die het leuk vonden om een ander zijn auto eens goed te bekijken, dit deden ze voor de race, tussen de races en na de race.

Lekker belangrijk en daarom stonden er ook massa's mensen omheen te kijken om de keurmeesters de laatste resten zuurstof te ontnemen.Joop en Stefan maakten zich niet druk, zij hadden dusdanig veel pech gehad met de mooie auto met een dominant bijgeluid die later in de race wel goed ging rijden, dat er voor hun niets meer op het spel stond. Positieve straffen bestaan niet en een plaats stijgen ten koste van een afkeuring van een ander was ook geen eer......

Na afloop neemt Jan nog even afscheid van de baan, dit was de laatste SSCN race op deze baan bij De Streetracers. Het ontwerp is klaar voor een mooie uitdagende Fleischmanbaan.

Wel jammer want ondanks het feit dat de baan absoluut geen grip had was het wel een leuk circuit waarop een leuke wedstrijd gereden kon worden.

O dat was ik bijna vergeten, natuurlijk werden de resultaten ook erg precies bijgehouden want we willen natuurlijk allemaal weten wie heeft gewonnen en wie zich de volgende keer nog kan verbeteren.

De einduitslag heb ik niet meegekregen maar.. Wij waren niet de laatste dus het kan nog minder, De Racing Maniacs hebben de grootste kans dat het volgende keer beter gaat en Fastlane heeft het grootste probleem want die kunnen zich met beide teams bijna niet verbeteren.

Om 22.00 keerde ik huiswaarts na een erg leuke dag waar ik veel bekenden heb terug gezien en ook een aantal leuke mensen heb leren kennen. Als de nieuwe baan klaar is zal ik zeker nog eens komen kijken want een Groninger zal naar Friesland moeten om te kunnen slotracen.....Of nog verder.......Kampen is ook nog bezig met een nieuwe baan, mischien dat ik daar binnenkort eens ga kijken om Tom en Ali te vragen of de terugreis goed is verlopen langs al die lastige rotondes in de wei.

Streetracers De Zaterdag

Zaterdagavond was ik op uitnodiging van Speedtrack bij de Streetracers in Genum.

Ik zou mee mogen rijden met Speedtrack 1 waar ook Tom Rill en Ali deel van uitmaken.

Om 19.15 vertrokken met tom tom die mij zonder enige moeite naar genum bracht alwaar hij midden tussen de weilanden de mededeling deed......bestemming bereikt...??

Dus toch maar even Fast Freddy gebeld of het hier ergens moest zijn?

Freddy: Ja het is die boerderij

Leo: Ja we zijn hier in Friesland!

Freddy: Je moet een pad op rijden.

Leo: Ja dat dat heb ik gedaan maar toen kwam ik al snel bij een hek en daarachter de wei

Nou is het in Friesland heel gewoon dat je over de wei rijd, ik heb ook kilometers over de lauwersseewei gereden, deze wei was echter erg groen en bevatte nog resten van de vorige gebruikers...Shit dit ging dus nergens heen.

Freddy: Ik bel mijn broer wel even die is daar en legt het wel even uit.

Inmiddels hadden Tom en Ali gemeld dat ze ergens bij Leeuwarden zaten, na dat gesprek was er een voicemail met een duidelijke hint, bedankt Freddy, anders had ik er nu nog gestaan.

Een maal aangekomen was het gelijk duidelijk, De Streetracers hebben de grootste.......
Pitstraat.

Na het beklimmen van de trap kwam ik in een gezellige kantine, sleutelruimte, bar alwaar ik gastvrij werdt ontvangen door een gouden duo achter de bar die ook Gronings sprak, ik voelde me gelijk thuis

Het duurde daarna niet lang meer totdat Tom en Ali aanwezig waren dus gingen we de baan verkennen. Ali had een auto waarmee we een beetje rond konden rijden en tom had nog een klein beetje werk aan de auto te doen voor de volgende dag. Met een beetje hulp van Jan was het klusje om 12.00 klaar. Het uur 0, Met Tom in vrolijke staat vol...........zelfvertrouwen en Ali altijd vrolijk en lachend

Nu was het tijd om de auto even op de baan te zetten en ronden te gaan rijden om te kunnen inschatten of er nog iets moest gebeuren. Op de foto Leo en Jan

De rondetijden waren erg goed, al waren ze dan ook van andere teams, maar de verschillen waren niet verontrustend groot en wij zouden natuurlijk de volgende dag, de taal en de auto beter verstaan en in betere conditie aan de baan staan.....??!!

Om 12.30 belde mijn vrouw om me te zeggen dat het 01.30 was en of ik nog wel thuis kwam om mijn broodje op te halen, dan zou zij die even smeren. Dus maar snel naar huis alwaar ik om 02.30 aankwam om even te slapen waarna om 06.30 de wekker mij wreed uit mijn overwinningsrace wekte.

Aanval op record

Na een leuke vrijdagavond-race bij De Bunker, waar E Laamers 1e werdt en ik Willem S, die derde werd nog voor kon blijven, was het tijd om te testen met alle sleutelprojecten van de laatste weken.











De eerste test was een omgebouwde Ninco Mercedes waar in het verleden rondetijden van 8.9 waren neergezet. Nu was de test of hij met de NSR Shark ook sneller zou worden??

Resultaat:
Helaas geen verbetering, de auto werdt te agressief waardoor hij niet meer lekker rond gaat.





De tweede test is gedaan met een ander onderstel voor mijn Slot-it Nissan Roadcar, het ging deze keer om een onderstel met anglewinder motor en verder standaard slot-it onderdelen.

Resultaat: Heeft potentie maar is nog niet echt stabiel genoeg voor een race





De derde test is gedaan met de vertrouwde inline uitvoering maar deze keer met NSR onderdelen.
- NSR Shark
- NSR luchtbandenset
- Slot-it Offset motorsteun
- Standaard magneet Slot-it
- Slot-it racing sleperschoen
- Setje zachte slepers
- 8 tands op de motor
- 28 tands op de achteras
- 208 gram magneetkracht
- 29 km/h
Resultaat: 99,99% klaar voor een nieuw record

De berichten zijn dat E Laamers eens een 8,12 heeft gereden met zijn Lola B98-10 van Fly, met dezelfde onderdelen.

Dikke Leo heeft met de Nissan een 8,166 gereden in baan 3 tijdens een sportieve strijd met Hessel die een 8,40 heeft behaald. Echter Hessel was in baan 2 een fractie sneller met een 8,45 waar ik op een 8,49 bleef hangen. Ook in de andere banen voldeed de auto erg goed met een persoonlijk record van 9,1 in baan 1.

Hopelijk kan ik nu eidelijk de magische grens van 100 ronden in 4x4 minuten over 2 week ook eens halen??

Zoals te zien is op de foto's is er heftig gemodificeerd om deze tijden te kunnen realiseren maar het is dan ook niet voor niets geweest.

Ik heb het licht gezien..

1. Er zij twee manieren om het licht te brengen,
   de eerste manier is door de kaars te zijn en
   de tweede manier is door de spiegel te zijn die het licht reflecteert.
   Edith Wharton
   
   Ik ben de spiegel in dit verhaal.
   
   Ooit heeft iemand mij verteld hoe je verlichting in een slotcar kunt bouwen.
   
   Daarna was er iemand die mij vertelde dat je beter leds kunt gebruiken omdat deze zuiniger zijn en niet zo heet worden, ook is de levensduur van leds veel langer dus ging ik over op leds.
   
   Nog weer later was er iemand die een verlichting inbouwde die bleef branden terwijl de auto stil stond, dit was vooral in het donker erg handig voor de mensen langs de baan die nog al eens onder zeer zware druk zo snel mogelijk de auto terug wilden plaatsen in het juiste spoor.
   
   
   Ook ik wilde natuurlijk het meest ideale schema vinden om mijn leds te laten blijven branden want zoals menig slotracer heb ik oog voor de fraaie details langs de baan.
   Dus maak ik nog wel eens een ongeplande stop om een en ander van dichtbij te bekijken.
   
   Er zijn vele manieren om een goed werkende verlichting in je slotcar te krijgen

1. Je kan het laten inbouwen bij aanschaf van een nieuwe auto als je hem besteld bij http://www.overdrive-shop.com/ makkelijk maar tevens de duurste oplossing (25 euro)


2. Je kan een compleet lichtsetje kopen als bouwpakketje, dit is redelijk te doen voor de knutselaars en voor ongeveer 15 euro ben je klaar
   
3. Je kan naar de plaatselijke elektronicazaak gaan en de losse onderdelen aanschaffen, iets meer werk maar met een goed schema en een beetje basiskennis ook goed te doen. Als echte knutselaar ben je dan voor ongeveer 5 euro klaar en kan je ook nog spelen met blauwe, of gele koplampen of combinaties.

Dus op zoek naar een goed schema, nadat ik deze had gevonden op de site van http://www.kasje.nl/ was het kinderspel en had ik de mooiste verlichting voor weinig geld.
Na jaren was ik het schema kwijt en kon ik hem ook niet weer vinden op de site dus heb ik een mailtje gestuurd naar 't kasje waarna ik netjes weer het hele verhaal toegestuurd kreeg. Hierin verteld Harry Kosse hoe hij op verzoek van Ed Robinson een aantal zaken rondom de inbouw van verlichting in de slotcar eens op papier gaat zetten.

Handleiding tot het inbouwen van verlichting in een slotcar.

Verlichting inbouwen voor Dummy's is een zeer uitgebreid verhaal met erg veel informatie over de verschillen tussen een gloeilampje en een LED, de voordelen en de nadelen, het rekenwerk, de formules en voorbeelden van diverse schema's. Zeer waardevolle informatie die ik dus goed heb opgeslagen op harde schijf, cd en een geprinte versie. Natuurlijk is deze voor iedereen beschikbaar. Zodat iedereen voordelig in het donker kan rijden.

• D1 is een gewone diode van 1 amp 15 eurocent
  
• R1 is een weerstand van bijv 330-470 Ohm 10 eurocent
  
• R2 is dezelfde weerstand 10 eurocent
  
• R3 is een weerstand van bijv 570-1000 Ohm 10 eurocent
  
• C1 is de Gold-cap 5,5 volt 0,1 F 3,15 euro
  
• D2 en D3 zijn de voorste leds bijv lichtblauw 2 x 30 eurocent


• D4 en D5 zijn de achterste leds rood 2 x 20 eurocent

De Leds zijn bij voorkeur Low current leds, het totaal van deze set komt op 4,60 euro. Verder ben je een Dun draadje nodig om de onderdelen met elkaar te verbinden, een soldeerboutje, soldeertin en een stukje latoenkoper om de iedeale verbinding tussen bodemplaat en de kap te maken.

De verbinding tussen bodemplaat en carrosserie (kap) staat niet in het verhaal maar die heb ik er later bij bedacht. Het is heel eenvoudig, je lijmt op de bodemplaat aan elke kant een stukje latoenkoper waarop je de + en de - aansluit.

Daarna bevestig je op corresponderende posities in de kap gebogen stukjes latoenkoper die de verbinding tot stand brengen naar je verlichting.

Lekker handig tijdens het sleutelen als de kap er af is, en je kunt op deze manier de kap voor meerdere onderstellen gebruiken zonden draden te hoeven solderen, natuurlijk kan het ook met een stekkerverbinding maar meestal zitten de draden dan niet echt lekker in de auto en bestaat de kans dat je + en - verwisseld waardoor het niet werkt.

Bij mij werkt het al moet ik soms wel spelen met de weerstanden om voor en achter even lang te laten nabranden, vooral als je geen wit voor gebruikt maar blauw of geel Low current. In dat geval kan je voor en achter gelijk aansluiten of de zwaardere weerstand voor ipv achter plaatsen.

Succes met solderen en voor het complete schema even een mailtje en ik stuur het volledige verhaal van Harry Kosse.

Toch leuk internet...., zo ben ik al jaren iemand dankbaar die ik helemaal niet ken.

Emerald Racingtrack

Tijdens een bezoek aan Emerald racingtrack mocht ik weer eens genieten van een uitstekend verzorgde avond.

Na de stille trouwerij van Willem S met Gemma was er een reden voor gebak.


Natuurlijk was het na het gebak, tijd om op een hoger nivo een leuke slotraceavond te beleven.





Klaas Erik en Siebe in overleg

Dikke Leo op de rug gezien, kijkend naar en kleine selectie van de collectie van Stille Willie.

Wat Henk hier probeerde te pakken zijn we nog steeds niet achter

We hebben allemaal gezocht maar konden het ook niet vinden ;-)

Erik aan het trainen onder het toeziend oog van Dikke Leo met in het nauwe gat (volgens Leo) nog net zichtbaar Siebe die precies weet waar de meeste ongelukken gebeuren.

Fast Freddy in het donker tegen Dikke Leo.
Fast Freddy was net niet Fast genoeg vandaag.

Een erg leuke en wederom goed georganiseerde sportieve slotrace avond bij Willem S.

Ieder keer weet hij weer iets leuks te bedenken, deze keer de Ninco Peugeotjes van Dikke Leo met verlichting om ons ook een s collectief schuldig te maken aan duistere praktijken. Ook Fast Freddy had een paar leuke auto's bij zich die zeker nog een keer op de baan zullen komen.

Georganiseerde criminaliteit??

Het was in iedergeval wel een avond die een hoop plezier heeft opgeleverd, zodat we in de kleine uurtjes huiswaarts konden gaan met een goed gevoel. Willem S had gewonnen met Dikke Leo op een verdiende tweede plek, daarna waren de nummers 3,4 en 5 binnen 2 seconden van elkaar; Klaas, Freddy en Erik waarna Siebe een degelijke rugdekking vormde.

Zeker voor herhaling vatbaar, Willem bedankt!

Sleutelen

Dikke Leo heeft al wel eens iets gewonnen met al zijn gesleutel.

Met als hoogtepunt de eerste prijs in het Concour met een Ninco Mac laren tijden s de 24 uurs race in Temse (B)
En een eerste prijs in het Concour met een Pro slot porsche in politie uitvoering die ik had uitgeleend aan een ander team tijdens een race bij Speedtrack in Kampen.

De prijzen links zijn gewonnen tijdens de clubkampioenschappen bij Speedtrack in Kampen in de jaren 1999, 2000 en 2001.

De laatste twee bekers zijn van het seizoen 2005-2006 waar ik 3e ben geworden in het GT kampioenschap en kampioen in het DTM kampioenschap bij De Bunker in Drachten.



Ook tijdens de grote wedstrijden in de glorietijd van het SSP heb ik genoten en met veel plezier gesleuteld en gereden met en tegen toprijders

Sleutelen dat kan ik wel maar foto's maken

is niet echt mijn ding. Wat sleutel ik dan zoal??

In een georganiseerde chaos die ik mijn slotracewerkplaats noem,

bouw ik een Ninco Mercedes CLK om zodat er een Slot-it motorsteun in past omdat ik hier veel motoren voor heb en ik graag met de wat kleinere motoren rijd.

Natuurlijk wordt er ook wel gesleuteld aan de Nissans van Slot-it waarbij de zwarte is voorzien van een lichtset met remlichten en Flaming Pipes

De onschuldig ogende straatversie is een beest op de baan met de volledige NSR set :

NSR Shark2 motor en zowel voor als achter de luchtbanden van NSR.

Omdat de Nissan momenteel mijn favoriete auto is en ik met alles wil kunnen rijden heb ik deze week ook nog maar een anglewinder onderstel in elkaar gezet binnen de regels van De Bunker in Drachten.

Dit betekent het nodige freeswerk om de magneet op de door velen vervloekte plaats onder de achteras, te kunnen monteren.

Over een paar week de eerste ronden op de baan en ik ben zeer benieuwd welk onderstel nu het beste gaat bevallen

Tot die tijd zal mijn testrijder kijken of de auto's ook werkelijk sukkelproof zijn en niet bij de eerste crash volledig in puin liggen

Natuurlijk wordt er ook wel eens voor iemand anders gesleuteld.

Dit is de gemodificeerde Jaguar voor Fast Freddy waarin ik een lichtsetje heb gezet zodat hij ook de weg in het donker kan vinden.

Hier mocht mijn testrijder niet aan komen!!

Wat hij erg jammer vond

En voor komende zaterdagavond bij

http://www.emeraldracingtrack.blogspot.com/

mijn laatste creaties.

Stille Willie heeft de baan verlicht en ik heb 2x een Peugeot 307 van Ninco voorzien van verlichting zodat we door kunnen gaan in het donker.

Zo blijf ik lekker bezig ook in een jaar dat het plezier in het rijden wat wisselender is, plezier in het sleutelen zal er altijd blijven.

En de creaties zullen ook op de baan moeten om te zien of ik de kunst nog niet verleerd ben.