testavond De Bunker

Testen en trainen bij De Bunker, het is altijd maar afwachten wie daar op af komt.
Met de koffer vol ging ik vol goede moed naar Willem waarna we naar de club reden om de deur open te doen. John Jense (uit delfzijl) stond al te wachten en het duurde niet lang of het was een gezellige drukte. John, Alfonds en nog een "nieuwe" kwamen trainen om de baan te leren kennen. Joost, Freddy, Donald, Willem en ik waren duidelijk aan het testen waarbij opviel dat Donald met 42km/h de snelste auto had op het rechte stuk. Ik had voor deze gelegenheid 7 auto's bij me om te testen.
Alle testronden werden gereden in baan 3
v.r.nr.l
Slot-it Porsche 956 Beste tijd 9,79
Slot-it McLaren 9,0
NSR Mosler 9,62 gekocht bij Guus http://www.slotracingfriesland.nl/voor 15 euro, een magneet erin en dan zo op de baan
Slot-it Nissan geen tijd beneden de 10 sec
Slot-it Jaguar 9,98
Pro Slot Toyota GT-One 9,54 later meer hierover
Fly Lola B98-10 8,93 volledig onverwacht was de 4 jaar oude Lola de beste auto van de avond, Willem was met de Riley een fractie langzamer maar ook heel erg goed en als derde auto was het mijn Mc Laren die toch enigsinds tegenviel in de overige banen.
Ook even op de baan de splinternieuwe Morgans van SCX. Schitterende auto's met verlichting en een instelbare magneet, een echte aanrader voor op de thuisbaan maar nu even op de clubbaan. De "De Walt" uitvoering ging zo op de baan en het viel direct op dat hij de show zou stelen maar niet het snelheidsrecord. Daarna de 1e uitvoering die inmiddels was voorzien van een betere SCX motor (gekregen van Guus) maar ook met deze motor was er lang niet genoeg snelheid 26 km/h waardoor hij bleef steken op een 12 seconden per ronde. Ik vind ze echter dusdanig mooi dat dit nog een vervolg gaat krijgen want http://obergonring.blogspot.com/ heeft al menig verslag van een SCX auto die bijna dagelijks beter wordt, het kan dus wel. Een leuke auto die ik in een ongebruikelijk setting (sidewinder) eens wilde testen was een echte oude Toyota GT one van Pro Slot. tijdens een eerdere testsessie was het sleperoogje afgebroken en toen was hij op de plank terecht gekomen. Tijdens een bezoek aan Guus http://www.slotracingfriesland.nl/ kwam die met een scaleauto bodemplaat die er uitermate geschikt voor zou zijn. Slot-it motormount dus ombouwen naar sidewinder, een oude 25K motor erin en rijden.
Het is even sleutelen en dremelen maar het is gelukt en de eerste test stemd mij gunstig, verbeterpunten; de standaard vooras is onrustig en er mag wel een betere motor in. De voor het eerst geteste houtenbaan sleperschoen voldeed goed evenals de zachte slepers van MB-Slot.

Ook de Porsche 908 kwam aan het eind van de avond nog even op de baan, Roel had mij geadviseerd de oranje Shark van NSR eens te proberen dus dat heb ik gedaan. De motor is nieuw en voelt nog niet super, na een rondje of 50 en een paar druppeltjes olie ging het al wat beter.

ronde tijd aan het eind van de avond na iets meer lood geplaatst te hebben was 11,9 sec. Erg betrouwbaar en voorspelbaar rijgedrag maar op de snelle baan van De Bunker met veel grip mis ik topsnelheid dus gaat deze motor getest worden op een andere baan vanwege zijn goede eigenschappen en gaat de aanval op het baanrecord verder met weer een andere motor.

Nu zie ik de postbode met mijn nieuwe aankopen dus ga ik mijn pakje uitpakken waarvan morgen weer een verslag.

Xlot

Vandaag even op bezoek geweest bij Guus, http://www.slotracingfriesland.nl/
Fout; Vandaag op bezoek geweest bij Guus (even gaat niet) om te kijken in het slotracemagazijn van het noorden of hij nog iets nieuws heeft.Natuurlijk ook omdat mijn bestelling binnen was maar daarover later meer, mijn oog viel op iets nieuws en Guus vertelde alles wat we (Willem en ik) maar wilden weten over de XLOT, De 1:28 van Ninco die bij Guus te koop is beneden de 100 euro...Daarvoor krijg je dan een leuke complete auto met rond om Aluminium velgen. De auto die net even iets kleiner is dan de 1:24 waardoor hij geschikter is voor Fleischmann, Ninco Scalextric en SCX banen.
Daarbij wordt ook nog eens een setje gereedschap geleverd dus open met die auto.

Het ziet er erg goed verzorgd uit en bijna alles is in te stellen met het meegeleverde gereedschap setje.

De metalen bodemplaat oogd degelijk en geeft vertrouwen in de kwaliteit.Op de foto's is duidelijk te zien dat alles netjes geschroefd is.

Door een getande riem te gebruiken kan de sidewinder motor iets verder maar het midden van de auto verplaatst worden. De motorhouder is verplaatsbaar voor verschillende tandwielverhoudingen en het eventueel naspannen van de getande riem.

De 4 instelbare metalen draadeinden tussen de wielen dienen voor de bevestiging van de kap en dat werkt erg makkelijk, binnenkort zijn er ook witte kappen te koop die er gewoon op passen zodat de sleutelaar nog meer creatief aan het werk kan. Maar Mni-Z heeft ook erg mooie kappen die er waarschijnlijk ook wel op passen.Volgens Guus rijden ze erg goed als je iets meer spanning op de baan zet (14,5 volt), Wij waren maar even op bezoek van 13.00 tot 17.00 en hadden helaas geen tijd meer om hem te zien rijden op de baan, maar....... Guus heeft 1 in zijn koffer dus als je hem ergens ziet bij een club (as vrijdag Speedtrack) mag je hem gerust vragen om een demonstratie. (Nee, ik heb hem niet gekocht)

18.15 was ik weer thuis en toen ik mijn bordje (Pizzabord) zag dacht ik;

It's always good to be back home ! Morgen de nieuwe aankoop testen bij De Bunker en natuurlijk alle in de afgelopen weken geprepareerde auto's waarvan dan weer meerdere verslagen.

Rizla racing day in Assen als voorbereiding op A1

Ik wil al jaren een keer naar de A1 en volgend jaar is het dan eindelijk zover.

De A1 komt op het TT-circuit te Assen dus nu moet ik er heen en natuurlijk gaat mijn trouwe testrijder Raychel mee.

Snel de beste kaarten besteld voor een weekendje A1 en vandaag heb ik ze gekregen, de voorpret kan beginnen. Als voorbereiding op het A1 avontuur was ik aan het zoeken op internet, want je wil toch weten waar de tribunes zijn en hoe je het beste naar het circuit kan gaan.

Toen vond ik het programma van de 10e editie van Rizla Racing Day, 9 augustus op het TT circuit te Assen
A1 GP Team Nederland zal hier ook zijn met de A1 auto powered by Ferrari

http://www.rizla.nl/rrd2009/programma.php

Als je goed kijkt kan je hier gewoon gratis naartoe dus die kaarten heb ik inmiddels uitgeprint, zodat Raychel en ik 9 augustus naar de Rizla Racing Day gaan

http://www.rizla.nl/rrd2009/free_tickets.php

Ik wil jullie deze informatie niet onthouden want ik denk dat hier heel veel foto momenten zullen zijn en natuurlijk een leuk onderwerp voor op het weblog.

Mischien vind ik hier de inspiratie voor een volgende kleurstelling want er zullen altijd slotraceauto's zijn die een nieuw kleurtje kunnen gebruiken.

Update Fly Porsche 908

De Fly Porsche 908 was de vorige keer al erg veelbelovend maar ergens moest ik nog een halve seconde tijdwinst vinden, dus nog maar eens goed bekijken. Roel (Speedtrack) adviseerde mij de Shark 20 van NSR en omdat hij met die motor in zijn NSR Ford mij heeft verslagen, moest ik dat maar eens proberen. Daarna de achteras ook nog even voorzien van Slotingplus bushings om de verticale speling te minimaliseren.Voor was al de juiste sleperschoen met MB-slot slepers geplaatst maar nu ook de onafhankelijk draaiende voorwielen met de wielen en de as van Slot-it.
MB-slot heeft dit ook maar de as van Slot-it is veel makkelijker te plaatsen en kan ingekort worden zodat je de spoorbreedte kan aanpassen aan de auto.
Het messing buisje zorgt ervoor dat er minimale horizontale en verticale speling is. Zerogrip completeerd de vooras.Zuinig met lood want hij hoeft maar 70 gram te zijn en meer is niet altijd beter. even wegen levert al 80 gram totaal gewicht.
Het kapgewicht van minimaal 20 gram is ook geen probleem want die is standaard al een paar gram zwaarder. Na deze laatste ingrepen kan ik de balans eerst eens opmaken . Er zijn veel onderdelen gebruikt en niet alles wat gebruikt is is absoluut noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden. Maar als je iets doet moet je het ook goed doen so let's go al the way

Gebruikte onderdelen;

Fly porsche 908

tandwielen 11-32 (speedchekker; 30 km/h) Volgens Roel is meer topsnelheid niet altijd beter.

slotingplus lagers voor de achteras

Slot-it achterwielen 17 x 8

1 achteras

NSR Shark 20

Slot-it siliconen draad

Slot-it voorwielen 15 x 8

Zerogrip 19 x 10

Slot-it Independent Front Wheel Axle (SIPA 39)

SICH 10 sleperschoen

slepers

Decalsetje(gekochte en zelfgemaakte) en een beetje verf

Achterbanden zijn per club verschillend en worden voor aanvang van de race verstrekt.

Gelukkig kunnen bijna alle onderdelen hergebruikt worden zodat het geen dure hobby hoeft te zijn.

Vrijdag 31 Juli gaat er van 19.00 - 23.00 uur gereden worden bij De Bunker, dan zal ik de Porsche 908 weer een aantal rondjes laten rijden om te kijken of ik mijn Classic PR (11.494) kan verbeteren.

Testen bij De Bunker

Op uitnodiging van Willem gingen Raychel en ik even een middagje trainen bij De Bunker in Drachten.

Na enig sleutelwerk aan de auto's konden we lekker rijden op de baan die nog steeds erg goed is. De verschilleen waren klein, Ik in baan 2 en Willem in baan 3 leverde de volgende rondetijden op.

Hoezo close racing.De Heineken Porsche kon zo uit de kast vandaag 9.8 rijden.

De auto's waar ik mee gereden heb waren vooral Slot-it auto's, de Mac-Laren was de snelste maar ook de Nissan en de Jaguar reden netjes onder de 10 seconden. De Porsche moet eerst een andere motor hebben want de geplaatste motor was niet goed dus volgende keer beter.

Raychel reed met een "oude" Lola B98-10 maar toen ik die even probeerde bleek hij net zo snel als de Mac-Laren. Dus de oude auto is nog steeds erg goed.

Donald was er ook om een regelaar en een auto te testen, een volgende keer zal ik eens vragen of ik hier naar mag kijken want dit heeft wel potentie.

Willem was bezig met een auto die nog niet eerder bij De Bunker heeft gereden en na wat sleutelwerk zag dit er erg goed uit, welke auto het is laat ik aan Willem om bekend te maken.

Na de sleutelklasse nog even snel!!! een paar rondjes met de 908 gereden.
Deze eerste test op de baan stemd mij zeer tevreden, de auto rijd erg lekker en na een paar rondjes (baan3) was al duidelijk dat het een winnaar kan worden.

Tijdens de Classicrace bij De Bunker waren slechts 2 rijders in staat onder de 12 seconden te rijden.

De Lucky 908 zette na 10 ronden een 11.780 als snelste tijd.

Mijn persoonlijk record met de Ford GT40 is 11.494, dus nog 0.3 seconden ergens vandaan halen....Ik heb inmiddels een andere motor gekocht op aanraden van Roel (NSR uit de 917)dus deze moet er maar even in.

Als hij het record verbeterd zal ik hier een uitgebreid en gedetaileerd verslag over schrijven.

onderdelen en Koffie bij Guus

Zaterdag 18-07-2009
De onderdelen die ik bij Willem http://scrapitz.blogspot.com/ had besteld zijn binnen dus kon ik naar drachten om ze op te halen.
Het boodschappenlijstje;
SIPA17 ALS 15 x 8 wheels
SIPA38 ALS 17 x 8 wheels short hub (908)
SIPT07 Zero grip tires 19 x 10 (908)
SIPT15 Low profile tires Zero grip 17 x 10
SIPT21 Racing tires 19 x 10 P5
SIPT25 Racing tires 20 x 11 P6
SIPA39 Independent Front Wheel Axle
SIPA01 Axle 54 mm
SIPSMX Pinion Gear Sidewinder 6,5 mm mix
SICH03 Sidewinder 1 motorbracket
SICH44 Sidewinder motor mount 0,5 mm offset
MB Braid art 08031 Super flexible slepers (908)

Als je dan toch naar Friesland gaat is het ook wel leuk om gelijk even bij Guus langs te gaan http://www.slotracingfriesland.nl/ Nou dat kan je wel vergeten.
Bij Guus ga je niet langs, daar blijf je zitten.
Voor een uitgebreid asortiment moet je in het slotracemagazijn van het noorden http://www.slotracingfriesland.nl/even rustig de tijd nemen. Onder het genot van een kop koffie of thee verteld Guus alles wat je maar weten wil.

Dan komt de postbode met een pakje.
Altijd leuk, 5 erg mooie auto's en een hoop sleutelprojecten maar ook de tribune. Guus zet hem even in elkaar, ergens is iets stuk aan de skybox??? als hij gemonteerd is valt dit niet meer op, 2,50 euro mag hij weg. Dus heb ik nu een tribune voor de "nieuwe" baan, dan ook gelijk maar wat toeschouwers en nog meer onderdelen. De SCX motor is voor de Morgan om te proberen, hiervan later een verslag. Het boodschappen lijstje,
De (gratis) Banner van Slot it,
De SCX RX-42B om (gratis) uit te proberen in de Morgan,
De tribune voor de prijs van 2,50 euro,
Een rol afplaktape om (Gratis) uit te proberen,
Strobalen en oliedrums (gratis) als scenerie,

10 poppetjes voor langs de baan,
SC-6605 Scaleauto Chassis Toyota GT-one,
NSR 3004 Shark motor 20K 20000RPM 164 g/cm@12V (908)
Hobbyslot CAL-13 Lucky strike decals,
Sloting plus SLPL 1000 Bushing Victor's (908)
SIGS05 Sidewinder tandwiel Z34 (908)
Bandenopbergdoosje speciaal voor het bewaren van je banden heeft Guus (naaimachinespoel) doosjes waarin je de banden netjes per set kan bewaren, even labelen en je weet welke banden je hebt vooral makkelijk voor Slot-it banden.!!

Nog even rustig verder koffie drinken (Willem en Freddy aan de thee) toen kwam er ook nog een leuke banner over tafel. Ik vond dat een stukje voor op de club wel welkom zou zijn dus nu hebben we allemaal 1 voor de (thuis)club en ook 1 voor De Bunker http://www.slotraceclubdebunker.nl/ .De onderdelen hebben er mede voor gezorgd dat de 908 nu klaar is voor de eerste testrondjes.Na het nodige poetswerk is er toch nog een acceptabel eindresultaat voor de Classic. Hiermee is mijn Classic renstal wederom uitgebreid met een mooie auto.
Nog even afwachten wat hij kan op de baan en waar de volgende race gehouden gaat worden??

Met de aangeschafte onderdelen ben ik klaar voor het komende Classic seizoen maar ook voor de clubcompetitie bij De Bunker.

http://www.slotracingfriesland.nl/

TIJDENS DE BOUWVAK(21-07 t/m 07-08)zijn wij extra geopend

.

maandag t/m vrijdag 13.00-21.00uur

zaterdag 10.00-17.00uur

.

Tijdens de bouwvak extra aanbiedingen,

.

.

Oude Bildtdijk 11

489075 NN in Westhoek

Mob:06-52471199

Tel:0518-491602

.

Veel wisselend aanbod zowel nieuw als gebruikt.

908 mislukt

1 van de auto's die ik eens wil proberen voor een classicrace is de Fly Porsche 908, dus die heb ik gekocht. Het gebeurd zelden dat ik met een standaard auto rijd dus moest deze ook een ander uiterlijk krijgen.

Eerst maar eens de auto uit elkaar halen om te kijken hoe de mensen van Fly het bedacht hebben en wat er verbeterd kan worden. Als medewerker in de OTP bij BAT in de RYO wilde ik deze keer gaan voor een ontwerp waarbij 1 van de global brands van ons bedrijf opnieuw zou terugkeren in de autosport.
OTP: Other Tobacco Products (iets ander dan sigaretten)

BAT: Britisch American Tobacco (tabakfabriek Niemeyer te Groningen)

RYO: Roll Your Own (Shag)

Na veel poetsen en schoonmaken konden de nieuwe kleuren en decals aangebracht worden, dit zag er zeer bevredigend uit en ik was positief gestemd over het eindresultaat. Het ontwerp laat duidelijk zien dat de RYO versie van Lucky Strike door de OTP fabriek van BAT wordt gemaakt in Groningen.

Alleen nog even sealen met een mooie blanke lak en hij kan weer in elkaar gebouwd worden.........

Helaas, net als bij de vorige classic (GT40) gaat het ook hier de eerste poging met de blanke lak mis.

No Luck witk Lucky Strike the first time.

Ik dacht aan alles gedacht te hebben maar de gebruikte rode verf wordt netjes opgelost door de blanke lak en zoekt vervolgens zijn eigen weg over het ontwerp.

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
Opnieuw.

schoonmaken of een nieuwe kopen en opnieuw beginnen??

Eerst maar even laten bezinken en bezig met de modificaties aan de bodemplaat want met de GT40 begon het ook zo en vervolgens heb ik er alles mee gewonnen wat ik ermee kon winnen dus bestellen maar weer.

andere assen, (Willem)

andere lagers, (Willem)

andere wielen, (Willem)

andere banden, (Willem)

andere motor, (Guus)

andere tandwielen, (heb ik nog)

Classic inserts, (verplicht volgens de regels) maak ik van de originele wielen.

motormount vastzetten, (verplicht volgens de regels)

andere slepers en sleperschoen, (al gekocht bij Frank)

andere bedrading, (reeds gekocht bij Willem)

en andere schroefjes. (heb ik nog)

De nieuwe decals zullen wel weer uit Tilburg moeten komen.

De nieuwe motor uit Friesland (westhoek).

Zo blijf je lekker bezig maar ik zal doorgaan tot het lukt waarvan dan wederom een verslag.