Ferrari 512

Toen de postbode laatst een pakje bracht zaten hier 3 auto's in. De eerste was de reeds beschreven Porsche GT1 98 etc..... maar de doos bevatte ook een echte classic. Een F512 in nog zeer goede staat.Alles lijkt aanwezig te zijn en de vorige eigenaar heeft hem netjes behandeld dus mochten de schroeven er uit om eens te kijken hoe de binnenzijde er uit ziet.En ook aan de binnenkant van de auto weinig nieuws, een te verbeteren onafhankelijke voorwielophanging en een motormount zoals in de 908 echter deze is reeds vast gezet door een vorige eigenaar. verder lijkt er weinig aan gebeurd te zijn, geen lood en nog de originele banden. Over de motor heb ik mijn twijfels of Fly de auto met deze motor geleverd heeft maar dat maakt niets uit want de motor zal tijdens de upgrade toch vervangen worden. De magneet zal dan ook op de magnetenhoop verdwijnen want een echte classic moet zonder magneet gereden worden. Natuurlijk is het veel te warm op de slotracezolder dus is dit niet de tijd om hier mee bezig te gaan maar ik wilde de nieuwste aanwinst in de classic collectie toch even nader bestuderen.
Binnenkort eenzelfde eerste info over de derde aankoop uit de zelfde doos.

Ook een exemplaar waar ik al tijden naar op zoek was.

Treinen?

Landgoed Nienoord in Leek is ieder jaar minimaal 1 x aan de beurt voor een bezoekje. Raychel en zijn vriendje willen natuurlijk met het stoomtreintje mee op 1 van de modelspoorbanen.

Maar ook op kleiner formaat waren er veel mooie treinen op het buitenterein te zien. Voor de echte liefhebbers (van auto's) hadden ze ook treinen met auto's.Ieder jaar sta ik weer met verbazing te kijken wat alle vrijwilligers hier op en om de spoorbaan hebben gedaan. De mooist gedetaileerde gebouwen en landschappen maar ook zeer veel verschillende treinstellen.En als je dan binnen gaat kijken bij de de grootste permanente spoorbaan van noord nederland of mischien wel van heel nederland dan ben je nog wel even bezig voordat je alles gezien hebt. Ook hier voor de echte liefhebbers auto's op een trein maar ook echt rijdende bussen, een kermis, een zwevende luchtballon, een camping, bergen, tunnels en,en,..............

Ik kan hier wel 100 verschillende foto's laten zien van de schitterende spoorbaan maar dan zou het een treinen blog gaan lijken.Natuurlijk moest Raychel ook nog even paardrijden achter in de grote speeltuin.O, ja en ook nog even motor rijden, het was een schitterende dag en het mocht zonder motorpak en helm dus helemaal lekker.We hebben veel gewandeld en veel dingen gezien, het broodje gezond completeerde deze zeer geslaagde dag.

Porsche 911 GT1 98 racing EVO 2RS test car

Nieuwe aankoop.
De postbode bracht afgelopen zaterdag een pakje en 1 van de 3 auto's die daar in zaten was de Fly Porsche 911 GT1 98 Racing EVO 2RS Test car. Een hele mond vol maar het klinkt wel gaaf als ze je vragen met welke auto je gereden hebt.Deze uitvoering heeft het in het verleden erg goed gedaan bij De Bunker en omdat de "oude" Lola het zo goed doet tijdens de training wilde ik de Porsche 911 GT1 98 Racing EVO 2RS Test car nog een keer een kans geven.
Mijn eerste Porsche 911 GT1 98 was geen Racing EVO 2RS Test car maar een gewone uitvoering. Het was wel een goudkleurige maar die heeft de strijd niet overleefd omdat hij wel erg gemodificeerd was en daardoor erg snel maar ook een stuk kwetsbaarder was geworden.De tape verraad dat de auto al wel gebruikt is maar hij ziet er buitenom nog erg goed en compleet uit. Van de motor is bekend dat hij erg snel is en na de afschaffing van de snelheidsbeperking ( vreemde regel; we gaan racen maar je mag niet te hard rijden??) mag deze motor ook getest worden.

Aan de binnenzijde kan je zien dat de vorige eigenaar een stukje lood heeft geplaatst maar alles ziet er verder erg netjes uit.

Een snelle meting verteld mij dat de auto standaard nog teveel magneetkracht heeft, een vrij hoge topsnelheid 38km/h en voor een racing uitvoering vind ik de auto behoorlijk zwaar met zijn 89 gram zonder het stukje lood.

Ik zal eens proberen de auto binnen de regels van De Bunker af te stellen om te kijken of hij binnen de huidige regels nog steeds goed mee kan.
.

testavond De Bunker

Testen en trainen bij De Bunker, het is altijd maar afwachten wie daar op af komt.
Met de koffer vol ging ik vol goede moed naar Willem waarna we naar de club reden om de deur open te doen. John Jense (uit delfzijl) stond al te wachten en het duurde niet lang of het was een gezellige drukte. John, Alfonds en nog een "nieuwe" kwamen trainen om de baan te leren kennen. Joost, Freddy, Donald, Willem en ik waren duidelijk aan het testen waarbij opviel dat Donald met 42km/h de snelste auto had op het rechte stuk. Ik had voor deze gelegenheid 7 auto's bij me om te testen.
Alle testronden werden gereden in baan 3
v.r.nr.l
Slot-it Porsche 956 Beste tijd 9,79
Slot-it McLaren 9,0
NSR Mosler 9,62 gekocht bij Guus http://www.slotracingfriesland.nl/voor 15 euro, een magneet erin en dan zo op de baan
Slot-it Nissan geen tijd beneden de 10 sec
Slot-it Jaguar 9,98
Pro Slot Toyota GT-One 9,54 later meer hierover
Fly Lola B98-10 8,93 volledig onverwacht was de 4 jaar oude Lola de beste auto van de avond, Willem was met de Riley een fractie langzamer maar ook heel erg goed en als derde auto was het mijn Mc Laren die toch enigsinds tegenviel in de overige banen.
Ook even op de baan de splinternieuwe Morgans van SCX. Schitterende auto's met verlichting en een instelbare magneet, een echte aanrader voor op de thuisbaan maar nu even op de clubbaan. De "De Walt" uitvoering ging zo op de baan en het viel direct op dat hij de show zou stelen maar niet het snelheidsrecord. Daarna de 1e uitvoering die inmiddels was voorzien van een betere SCX motor (gekregen van Guus) maar ook met deze motor was er lang niet genoeg snelheid 26 km/h waardoor hij bleef steken op een 12 seconden per ronde. Ik vind ze echter dusdanig mooi dat dit nog een vervolg gaat krijgen want http://obergonring.blogspot.com/ heeft al menig verslag van een SCX auto die bijna dagelijks beter wordt, het kan dus wel. Een leuke auto die ik in een ongebruikelijk setting (sidewinder) eens wilde testen was een echte oude Toyota GT one van Pro Slot. tijdens een eerdere testsessie was het sleperoogje afgebroken en toen was hij op de plank terecht gekomen. Tijdens een bezoek aan Guus http://www.slotracingfriesland.nl/ kwam die met een scaleauto bodemplaat die er uitermate geschikt voor zou zijn. Slot-it motormount dus ombouwen naar sidewinder, een oude 25K motor erin en rijden.
Het is even sleutelen en dremelen maar het is gelukt en de eerste test stemd mij gunstig, verbeterpunten; de standaard vooras is onrustig en er mag wel een betere motor in. De voor het eerst geteste houtenbaan sleperschoen voldeed goed evenals de zachte slepers van MB-Slot.

Ook de Porsche 908 kwam aan het eind van de avond nog even op de baan, Roel had mij geadviseerd de oranje Shark van NSR eens te proberen dus dat heb ik gedaan. De motor is nieuw en voelt nog niet super, na een rondje of 50 en een paar druppeltjes olie ging het al wat beter.

ronde tijd aan het eind van de avond na iets meer lood geplaatst te hebben was 11,9 sec. Erg betrouwbaar en voorspelbaar rijgedrag maar op de snelle baan van De Bunker met veel grip mis ik topsnelheid dus gaat deze motor getest worden op een andere baan vanwege zijn goede eigenschappen en gaat de aanval op het baanrecord verder met weer een andere motor.

Nu zie ik de postbode met mijn nieuwe aankopen dus ga ik mijn pakje uitpakken waarvan morgen weer een verslag.

Xlot

Vandaag even op bezoek geweest bij Guus, http://www.slotracingfriesland.nl/
Fout; Vandaag op bezoek geweest bij Guus (even gaat niet) om te kijken in het slotracemagazijn van het noorden of hij nog iets nieuws heeft.Natuurlijk ook omdat mijn bestelling binnen was maar daarover later meer, mijn oog viel op iets nieuws en Guus vertelde alles wat we (Willem en ik) maar wilden weten over de XLOT, De 1:28 van Ninco die bij Guus te koop is beneden de 100 euro...Daarvoor krijg je dan een leuke complete auto met rond om Aluminium velgen. De auto die net even iets kleiner is dan de 1:24 waardoor hij geschikter is voor Fleischmann, Ninco Scalextric en SCX banen.
Daarbij wordt ook nog eens een setje gereedschap geleverd dus open met die auto.

Het ziet er erg goed verzorgd uit en bijna alles is in te stellen met het meegeleverde gereedschap setje.

De metalen bodemplaat oogd degelijk en geeft vertrouwen in de kwaliteit.Op de foto's is duidelijk te zien dat alles netjes geschroefd is.

Door een getande riem te gebruiken kan de sidewinder motor iets verder maar het midden van de auto verplaatst worden. De motorhouder is verplaatsbaar voor verschillende tandwielverhoudingen en het eventueel naspannen van de getande riem.

De 4 instelbare metalen draadeinden tussen de wielen dienen voor de bevestiging van de kap en dat werkt erg makkelijk, binnenkort zijn er ook witte kappen te koop die er gewoon op passen zodat de sleutelaar nog meer creatief aan het werk kan. Maar Mni-Z heeft ook erg mooie kappen die er waarschijnlijk ook wel op passen.Volgens Guus rijden ze erg goed als je iets meer spanning op de baan zet (14,5 volt), Wij waren maar even op bezoek van 13.00 tot 17.00 en hadden helaas geen tijd meer om hem te zien rijden op de baan, maar....... Guus heeft 1 in zijn koffer dus als je hem ergens ziet bij een club (as vrijdag Speedtrack) mag je hem gerust vragen om een demonstratie. (Nee, ik heb hem niet gekocht)

18.15 was ik weer thuis en toen ik mijn bordje (Pizzabord) zag dacht ik;

It's always good to be back home ! Morgen de nieuwe aankoop testen bij De Bunker en natuurlijk alle in de afgelopen weken geprepareerde auto's waarvan dan weer meerdere verslagen.

Rizla racing day in Assen als voorbereiding op A1

Ik wil al jaren een keer naar de A1 en volgend jaar is het dan eindelijk zover.

De A1 komt op het TT-circuit te Assen dus nu moet ik er heen en natuurlijk gaat mijn trouwe testrijder Raychel mee.

Snel de beste kaarten besteld voor een weekendje A1 en vandaag heb ik ze gekregen, de voorpret kan beginnen. Als voorbereiding op het A1 avontuur was ik aan het zoeken op internet, want je wil toch weten waar de tribunes zijn en hoe je het beste naar het circuit kan gaan.

Toen vond ik het programma van de 10e editie van Rizla Racing Day, 9 augustus op het TT circuit te Assen
A1 GP Team Nederland zal hier ook zijn met de A1 auto powered by Ferrari

http://www.rizla.nl/rrd2009/programma.php

Als je goed kijkt kan je hier gewoon gratis naartoe dus die kaarten heb ik inmiddels uitgeprint, zodat Raychel en ik 9 augustus naar de Rizla Racing Day gaan

http://www.rizla.nl/rrd2009/free_tickets.php

Ik wil jullie deze informatie niet onthouden want ik denk dat hier heel veel foto momenten zullen zijn en natuurlijk een leuk onderwerp voor op het weblog.

Mischien vind ik hier de inspiratie voor een volgende kleurstelling want er zullen altijd slotraceauto's zijn die een nieuw kleurtje kunnen gebruiken.

Update Fly Porsche 908

De Fly Porsche 908 was de vorige keer al erg veelbelovend maar ergens moest ik nog een halve seconde tijdwinst vinden, dus nog maar eens goed bekijken. Roel (Speedtrack) adviseerde mij de Shark 20 van NSR en omdat hij met die motor in zijn NSR Ford mij heeft verslagen, moest ik dat maar eens proberen. Daarna de achteras ook nog even voorzien van Slotingplus bushings om de verticale speling te minimaliseren.Voor was al de juiste sleperschoen met MB-slot slepers geplaatst maar nu ook de onafhankelijk draaiende voorwielen met de wielen en de as van Slot-it.
MB-slot heeft dit ook maar de as van Slot-it is veel makkelijker te plaatsen en kan ingekort worden zodat je de spoorbreedte kan aanpassen aan de auto.
Het messing buisje zorgt ervoor dat er minimale horizontale en verticale speling is. Zerogrip completeerd de vooras.Zuinig met lood want hij hoeft maar 70 gram te zijn en meer is niet altijd beter. even wegen levert al 80 gram totaal gewicht.
Het kapgewicht van minimaal 20 gram is ook geen probleem want die is standaard al een paar gram zwaarder. Na deze laatste ingrepen kan ik de balans eerst eens opmaken . Er zijn veel onderdelen gebruikt en niet alles wat gebruikt is is absoluut noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden. Maar als je iets doet moet je het ook goed doen so let's go al the way

Gebruikte onderdelen;

Fly porsche 908

tandwielen 11-32 (speedchekker; 30 km/h) Volgens Roel is meer topsnelheid niet altijd beter.

slotingplus lagers voor de achteras

Slot-it achterwielen 17 x 8

1 achteras

NSR Shark 20

Slot-it siliconen draad

Slot-it voorwielen 15 x 8

Zerogrip 19 x 10

Slot-it Independent Front Wheel Axle (SIPA 39)

SICH 10 sleperschoen

slepers

Decalsetje(gekochte en zelfgemaakte) en een beetje verf

Achterbanden zijn per club verschillend en worden voor aanvang van de race verstrekt.

Gelukkig kunnen bijna alle onderdelen hergebruikt worden zodat het geen dure hobby hoeft te zijn.

Vrijdag 31 Juli gaat er van 19.00 - 23.00 uur gereden worden bij De Bunker, dan zal ik de Porsche 908 weer een aantal rondjes laten rijden om te kijken of ik mijn Classic PR (11.494) kan verbeteren.